18 июня 2007 года на территории Аэропорта Варна открыт новый летний терминал для прилетающих и вылетающих пассажиров. Площадь Терминала-3 составляет 6 000 кв.м и обеспечена вся необходимая инфраструктура, техника и сооружения для обслуживания прилетающих и вылетающих пассажиров. Новый временный терминал может обслуживать одновременно по 4 прилетающих и 4 вылетающих рейса в час. Строительство Терминала-3 является частью инвестиционной программы концессионера, направленной на незамедлительное повышение качества и  эффективности обслуживания пассажиров в рамках текущего летнего сезона. В Терминале-3 осуществляется обслуживание пассажиров в рамках летнего сезона до завершения строительства и пуска в эксплуатацию совершенно нового, современного терминала на территории Аэропорта Варна, являющегося частью долгосрочной инвестиционной программы АО “Фрапорт Твин Стар Аэрпорт Менеджмент”.   10 сентября 2006 года был подписан договор концессии аэропортов в Варне и Бургасе. С 10 ноября 2006 года АО "Фрапорт Твин Стар Аэрпорт Менеджмент" приняло ответственность за персонал, активы и будущее этих двух аэропортов. Немецко-болгарская компания АО “Фрапорт Твин Стар Аэрпорт Менеджмент” выиграла конкурс на концессию аэропортов в Варне и Бургасе сроком на 35 лет, в течение которого в развитие обоих аэропортов будет инвестирована сумма в размере 403 млн. евро для строительства новых пассажирских терминалов, улучшения инфраструктуры аэропортов, расширения самолетных стоянок, перрона, паркингов, закупки техники, оборудования и т.д.   25 сентября 1972 года открыто новое здание аэропорта по проекту компании “Транспроект – София”. Здание состоит из трех блоков: Административно - технический, Внутренние линии и Внешние линии; рядом расположен и просторный паркинг. На втором этаже блока "Внутренние линии" расположен ресторан с капацитетом 130 мест, а на территории международного терминала функционируют магазины беспошлинной и валютной торговли. Стремительный рост числа приземляющихся и взлетающих самолетов, огромный поток авиаперевозок требовали расширения и уплотнения взлетно-посадочной полосы, что было сделано в 1974 году. В течение следующих лет были построены теплостанция, противопожарное депо и насосная станция. С учетом роста потока пассажиров и грузов, а также и возрастающих требований к Аэропорту Варна в контексте развития региона, осуществляется разработка нового генерального плана комплекса.    9 мая 1948 года в Варне открывается новый аэропорт. В 10 ч 40 мин. производится посадка первого самолета, на борту которого находится официальная делегация из Софии. Продолжительность полета составляет два с половиной часа. Как и на аэропорту "Тихина", рейс совершал самолет "Юнкерс-52". Роль служебных зданий выполняли бараки - для административных потребностей, для технической поддержки и для складских помещений. Персонал состоял из четырех человек - начальника, радиста и двух техников. Работы продолжались и в течение последующих лет. В 1961 году была завершена укладка новой, уже бетонной, взлетно-посадочной полосы длиной 2500 м и шириной 24 - 26 м. Установлена и система освещения, создающая удобства для ночных полетов. В 1967 году была завершена работа по расширению стоянки и четырех новых рулежных дорожек. В это время произведена установка радиолокационных и радионавигационных сооружений. Установлен первый обзорный локатор AR1, произведнный в Англии. А после 1996 года была введена в действие многорадарная система слежения за полетами TRAC VIEW-220.       24 декабря 1919 года здесь приземлился первый транспортный самолет по линии София - Варна с почтовым грузом на борту, однако эта линия действовала лишь на протяжении месяца. Только в 1947 году между Варной и Софией открывается постоянное воздушное сообщение. 2 августа на аэродром "Тихина" садится первый "Юнкерс-52”. На его борту было всего четыре пассажира, а до конца года здесь совершило посадку шесть самолетов с 23 пассажирами. Аэродром "Тихина" находился недалеко от района Аспарухово, к западу от нынешнего Аспарухова моста, на месте канала. Он занимал площадь в 100-150 гектаров, на его территории находились также ангар и мастерская. Управление полетами было достаточно примитивным - при ожидаемой посадке на полосе раскатывали огромное полотнище с буквой "Т" ("Тихина") и закрепляли его камнями.